熊本市議会 2021-09-03 令和 ３年第 ３回定例会−09月03日-02号
しかし、そういった実態、事実は、以前より当然分かっていたにもかかわらず、身の丈に合わない行き過ぎた住民サービスなどが、当時の市長の下、強行実行され、地下鉄などの公共事業への過度の支出が財政を圧迫する中でありながら、それが継続され続けました。
しかし、そういった実態、事実は、以前より当然分かっていたにもかかわらず、身の丈に合わない行き過ぎた住民サービスなどが、当時の市長の下、強行実行され、地下鉄などの公共事業への過度の支出が財政を圧迫する中でありながら、それが継続され続けました。
それから７年後の平成７年３月20日、午前８時、あのオウム真理教による地下鉄サリン事件が発生しました。亡くなった方が14名、負傷された方が6,300人、歴史に残る無差別テロです。化学防護隊の隊員たちは、ニュースを見ただけで、使用されたのは毒ガスのサリンに間違いないと判断、これは自分たちに出番がやってくると考え、事件発生から30分後には準備体制に入っております。
目的である、富沢駅周辺地域は、仙台都市圏南部の広域拠点である長町地区に隣接し、地下鉄富沢駅周辺の良好な市街地空間の形成を図る地区として位置づけられている。 特筆すべきは、減歩率の高さで平均25.8％あり、エリアとしての価値が向上することに重点を置いていることがくみ取れた。 また、仙台市は本市同様に、都市計画法に悩まされていることが確認でき、時代に即したものへ改正していく必要性を感じた。
思えば、地下鉄とか鉄道軌道に乗りかえる際の歩行がどうしても必要になっていく。それがいつのまにか足腰を鍛えるということになろうかと思います。
思えば、地下鉄とか鉄道軌道に乗りかえる際の歩行がどうしても必要になっていく。それがいつのまにか足腰を鍛えるということになろうかと思います。
実は政令市というのは、ほとんど地下鉄かモノレールを引っ張っているんです。価格がどのぐらいかというと、大体、鉄軌道というのは１キロ延ばすのに10億円なんです。レールだけだったら。それに変電設備だとか架線だとかいろいろなものをやってくるので100億円という、用地買収も含めて出てますけれども、モノレールだとそれの10倍、地下鉄は30倍から50倍。
実は政令市というのは、ほとんど地下鉄かモノレールを引っ張っているんです。価格がどのぐらいかというと、大体、鉄軌道というのは１キロ延ばすのに10億円なんです。レールだけだったら。それに変電設備だとか架線だとかいろいろなものをやってくるので100億円という、用地買収も含めて出てますけれども、モノレールだとそれの10倍、地下鉄は30倍から50倍。
また、伝達訓練には、市役所、区役所、企業、団体等1,723名が参加し、驚いたことに、運行中の地下鉄も、情報を受けてから最寄りの駅で停車する等訓練に参加しております。 訓練終了後のアンケートでは、97％の方が訓練をやってみて有意義だったと回答し、91％の方が今後もミサイル発射を想定した避難訓練を実施してほしいと答えています。この資料を見る限り、福岡市の市民には誤解もなければ、混乱もありません。
また、伝達訓練には、市役所、区役所、企業、団体等1,723名が参加し、驚いたことに、運行中の地下鉄も、情報を受けてから最寄りの駅で停車する等訓練に参加しております。 訓練終了後のアンケートでは、97％の方が訓練をやってみて有意義だったと回答し、91％の方が今後もミサイル発射を想定した避難訓練を実施してほしいと答えています。この資料を見る限り、福岡市の市民には誤解もなければ、混乱もありません。
256 ◯磯野 博議員 今まで東京に行くとした場合ですね、ＪＲの特急の長洲駅から博多まで行って、博多駅から地下鉄で福岡空港というふうな流れで行けていたと思いますけれども、特急廃止になった後にどのようなルートで行けるものなんでしょうか、福岡空港まで。それは、そういったものはまだ考えていないですか。
ニューヨークでは，犯罪対策として，地下鉄の落書き消しと街のゴミ拾いから始めたと聞きます。街中に草ぼうぼうの場所があればゴミも捨てる，野良猫の住みかにもなります。除草作業の指導は，草が人の背丈を超えないうちに，早めに除草通知をすることをお願いして，次の質問に移ります。
将来の中心市街地から15の地域拠点を結ぶ８軸を基幹公共交通軸の検討を行う上で、コスト面から地下鉄やモノレールは難しいことから、基幹公共交通軸での路面電車や連接バスの運行による輸送量の確保は喫緊の課題と言えます。 そこで、大西市長にお伺いいたします。
将来の中心市街地から15の地域拠点を結ぶ８軸を基幹公共交通軸の検討を行う上で、コスト面から地下鉄やモノレールは難しいことから、基幹公共交通軸での路面電車や連接バスの運行による輸送量の確保は喫緊の課題と言えます。 そこで、大西市長にお伺いいたします。
私は、ちょうど１年前の第４回定例会で一般質問を行う中で、名古屋市の中学生がいじめを苦に地下鉄でとうとい命を落としたことを紹介しました。 それから１年後、横浜市で福島県から避難していた生徒に対するいじめの問題が発覚し、全国報道されました。生徒が保護者に相談し、保護者が学校や教育委員会に相談していましたが、児童が小学校２年生から６年生になるまでいじめが続きました。
私は、ちょうど１年前の第４回定例会で一般質問を行う中で、名古屋市の中学生がいじめを苦に地下鉄でとうとい命を落としたことを紹介しました。 それから１年後、横浜市で福島県から避難していた生徒に対するいじめの問題が発覚し、全国報道されました。生徒が保護者に相談し、保護者が学校や教育委員会に相談していましたが、児童が小学校２年生から６年生になるまでいじめが続きました。
それと、福岡で起きた陥没事故は、あれは地下鉄工事が原因で起きた事故なので、上下水道には直接は関係がなかったのかもしれませんけれども、玉名市においても年間数件の小規模な陥没があるということでございますので、今後も大事には至らないうちに、早め早めの対応をお願いしておきます。
一方で、鉄道車両内の整備は進んでおらず、京成スカイライナーや小田急ロマンスカーなど有料特急の一部や地下鉄では都営浅草線の車両にとどまっているところでございます。 また、京都でございますけれども、ＪＲや地下鉄の駅構内、市営バスのバス停の整備による面的整備が進んでおりますが、地下鉄やバスの車両内への整備は行われていない状況でございます。
一方で、鉄道車両内の整備は進んでおらず、京成スカイライナーや小田急ロマンスカーなど有料特急の一部や地下鉄では都営浅草線の車両にとどまっているところでございます。 また、京都でございますけれども、ＪＲや地下鉄の駅構内、市営バスのバス停の整備による面的整備が進んでおりますが、地下鉄やバスの車両内への整備は行われていない状況でございます。
ですから、今回否定したことではなくて、例えば立体交差ができたりとか、例えば東京みたいに地下鉄ができていろいろな交通機関が、その辺の移動ができるとか、その土地の中でそういう形の部分が変わってくれば、当然ながらできますので、そういうことも含めて説明をやるということで、今後は進めてまいりたいと思います。
そのときに、もともと障害者手帳を見せてバスや電車や地下鉄に乗れば半額で利用できるという障がい者の根本的な、全国共通一律の制度が熊本市はゆがんでいるんです。だから、私も何か前から変だな変だなと思っていたんですけれども、改めてよくよく他都市にも事情を聞いて、自分でも整理をしてみたら、どうして熊本市だけが障がい者の方の交通費は半額の負担だという原則が崩れているのかなという疑問に突き当たったんです。